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那人 那事——寫在長沙地鐵4號線開通試運營之際
來源:水電八局 作者:趙子鑒 謝雨 時間:2019-05-29 字體:[ ]

526日,長沙地鐵4號線一期工程開通試運營。這是中國水電八局在家鄉長沙參與修建完成的第一條地鐵,回首從2015612日開工建設,到2019526日線路投入運營,八局地鐵建設者一直在追逐夢想、服務長沙市民的道路上不斷邁步前行。

為確保地鐵4號線早日開通試運營,早日實現長沙市民共同的“地鐵夢”,八局地鐵建設者燃燒著青春,散發著光熱,用一個個堅實的腳步鐫刻下一段段堅實的征程。關于地鐵4號線,八局建設者們有著自己的故事和情懷?,F在,讓我們走進這群地鐵建設者,聆聽他們在地鐵建設征程中的那些事,去感受這些小人物帶來的不為人知的大情懷……

敬業——助力地鐵加速成網

佘洋,長沙地鐵4號線十四工區副總工程師。

2015年畢業的佘洋被分配到長沙地鐵4號線2標段十四工區項目部,同4號線一起走過了四年。四年里他從青澀少年變為獨當一面的負責人,熬過了一個又一個難關,這其中最令人印象深刻的莫過于試運營前期的尾工清理工作的50小時。

陽春四月,春暖花開,由于氣溫的變化,導致已經建好的車站和區間因為混凝土的熱脹冷縮出現了很多難以預料的新漏點,加之他所負責的兩個車站是最長的(一個585米,一個加明挖段有630米),而所處的一條1.5公里的左右線區間又是處在富含水源的瀏陽河底。佘洋回憶,為了在最短的時間,消除更多的問題,確保通車安全,保住試運營節點,指揮部領導調集了70人,進行24小時倒班制,日夜不間斷作業,與時間賽跑。為了讓班組高效工作,佘洋此時就充當了10個班組的眼睛和大腦,分班組到人、把諸多項問題重新編排歸類、檢查安排每個班組的施工任務,制定節點,及時與運營單位對接銷項,縮小問題范圍和數量。最終十四工區的銷項得到快速解決,而試運營這天晚上,他也終于放下心來,可以安穩地睡個好覺了。

專業——成功穿越湘江

吳長軍,長沙地鐵4號線九工區盾構隊隊長。

吳長軍從事盾構行業十多年,前后總共干了九個項目。在來八局的3年間,從深圳7號線到武漢11號線,再來到長沙4號線,哪里需要他就到哪里去。20178月,長沙地鐵4號線碧沙湖站盾構施工即將下穿湘江東、西岸大堤、江中溶洞及探孔密集區、南湖路隧道及匝道、湘江、趙洲港泵站、河西臨街商鋪、圓礫層等重要建(筑)物及特殊地段施工,這是4號線建設的重大風險點,如何安全度過?為打好這場“渡江戰役”,他帶領團隊突破困難重重,頭腦風暴、討論方案、優化設計、專家論證......功夫不負有心人,最后決定采用“一次始發,二次組裝”的分體始發方式下穿湘江,區間盾構分體始發成為長沙地鐵建設行業首例。

“本來以為這樣就可以順利渡江,沒想到更大的難題在后面等著我們”他回憶,盾構機分體組裝完成后,由于盾構始發時出土孔與盾構拖車位置重疊,受車站結構長度限制,盾構機尾部距車站隔墻的凈距極短,后部沒有出土孔,同時盾構拖車尾部位于車站主體結構的上翻梁區域,無法直接使用叉車將管片及渣土倒運至另外一出土口。經多次討論研究,最終決定采用“可移動式門架吊裝系統+管片車+叉車”組合吊運方式,順利解決了車站內水平運輸難題。老吳說,為順利穿越渡江溶洞區,當時盾構隊24小時值班,每天制定詳細的施工部署,嚴格落實標準化作業,現場備足備全應急物資,開展實地應急演練,實現了安全質量事故“雙零”目標。

人品——建地鐵就是建城市

王超博,長沙地鐵4號線黨工委副書記。

今年是王超博來到八局的第十個年頭,也是參與長沙地鐵4號線建設的第四年,這四年里他一直從事對外協調工作。長沙地鐵4號線沿線岳麓區、天心區、雨花區、長沙縣等地控制性建()筑物密集,沿線管線數量多,交通疏解任務繁重,征地拆遷各項協調工作任務交叉。

20169月,剛剛協調完成華獅啤酒廠廢舊廠房拆遷問題,他和他的團隊立馬投身到征拆韶山南路一棟60戶居民住宅樓。該棟樓正好位于砂子塘站東端主體結構范圍內,同時該位置也是砂子塘站向赤崗嶺站盾構掘進的始發點,將有兩臺盾構從該站始發,2017年是否能確保長沙地鐵4號線二標全部洞通,能否按期始發已經成為能否實現洞通的關鍵因素。面對這一“硬骨頭”,他帶領團隊經過反復勘察、摸排,梳理問題,制定工作清單,抽絲剝繭,通過區政府、街道辦、社區做大量細致的思想工作、逐個擊破制約因素,終于有四十余戶居民主動配合商談,支持拆遷、支持地鐵建設,但剩余十幾戶仍有顧慮。他說“辦法總比困難多”。

每天早上800由項目經理組織召開調度會,對每天的工作任務進行安排部署,一級抓一級。通過街道辦、社區工作人員,主動了解居民家庭的實際情況,耐心宣貫和講解相關政策,讓每一戶居民都能感受到對他們的負責和關心。通過他們的不斷努力,剩余十幾戶居民真正了解到,早日征拆有利助推長沙軌道交通建設,自己也可以早日享受軌道交通建設帶來的交通便利。

居民從不理解、不支持到理解、支持地鐵建設,是這群建設者們用真情和行動詮釋了央企的責任與擔當?!敖ǖ罔F就是建城市,就是建設自己的家園”,他們是這么想,也是這樣做的。

精品——追求地鐵建設品質

陳楚貴,長沙地鐵4號線副經理,原九工區項目經理。

九工區項目部成立初始,陳楚貴就明確了“做就做最好,爭就爭第一”的工作目標。在地建設過程中,陳楚貴和他的團隊成員嚴格秉承長沙地鐵軌道集團“安全地鐵、精品地鐵、綠色地鐵、經營地鐵、人文地鐵”的建設理念,以品質提升為核心,以標準化管理為抓手,致力打造精品工程。

安全是項目建設之基。陳楚貴說:“加強安全管理,強化紅線意識,才能防患于未然”。項目部著重完善安全管理制度,狠抓標準化建設,確保文明施工。同時,項目部組織豐富多樣的活動,調動提高全員參與安全管理的積極性,開展了“班前安全講話比賽”“安全知識答題競賽”“人人都是安全員”等活動。

質量是項目建設之本。陳楚貴和他的團隊嚴格按工程規范要求施工,各分項工程執行首件驗收、樣板引路制度,推行首件驗收管理,規范隱蔽驗收制度,做到確定標準、明確流程,確保后續施工能常態化進行。在區間盾構施工過程中,嚴格控制成型隧道質量,從進場原材料、掘進參數、管片選型、管片拼裝、同步注漿、二次注漿等方面嚴格控制并定期總結分析,努力提升地鐵質量。

回憶起那段時光,陳楚貴仍記憶猶新。201773日長沙暴雨過后,湘江長沙站迎來特大洪峰,洪峰水位39.51米,比39.18米的歷史最高水位還高出0.33米。然而,九工區西端車站主體零滲漏,盾構機及成型隧道在水下近40米處安然無恙,在考驗面前,八局地鐵建設用事實詮釋了品質。

在長沙地鐵4號線工程建設的四年半里,長沙地鐵4號線先后榮獲長沙市軌道集團“軌道杯”季度考核土建A類第一名、湖南省標準化優良工地、長沙市綠色工地、長沙市軌道集團年度項目參建單位優秀項目部、長沙市安康杯勞動競賽優秀項目、湖南省建筑工地施工質量標準化工地等。每一個榮譽都凝聚了長沙地鐵4號線建設者的汗水,以精品鑄品牌,他們一直在踐行……

在“創新、協調、綠色、開放、共享”新發展理念的引領下,水電八局建設者們秉承“敬業、專業、人品、精品”的企業準則,用心建造每一寸地鐵。他們都是來自水電八局的“普通人”,他們在各自不同的崗位上奮斗著,他們是八局建設者的縮影……正是這些“普通人”的“平凡事”,書寫了一個個不平凡的工程建設故事。

 

 

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